Är godstransporter svårt 2025? Efter vintertestning sätter elbilar mycket press på bensinbilar

Fraktmarknaden 2025 kommer sannolikt att bli den mest utmanande på ett decennium. Varför är det så? För det första har den ekonomiska nedgången lett till en obalans i utbudet-efterfrågan-fler lastbilar men mindre last. För det andra kommer penetrationsgraden för rena elektriska lastbilar att öka snabbt. För två år sedan var fordonen på vägarna huvudsakligen dieseldrivna- och fraktpriserna beräknades utifrån dieselkostnader. Men nu har penetrationsgraden för rena elektriska tunga-lastbilar överstigit 10 %, medan penetrationsgraden för rena elektriska och vätgasdrivna-lastbilar har överstigit 20 %. Det är viktigt att notera att driftskostnaden för elfordon bara är en-tredjedel till-hälften av dieselfordon. Med en så hård konkurrens på marknaden kommer rena elektriska lastbilar oundvikligen att ta snabba marknadsandelar i år. Jobb som diesellastbilar drar sig för kommer att tas på av elektriska lastbilar. I framtiden kan fraktpriserna kontrolleras av batteritillverkare. Vissa vänner i norra Kina, särskilt i nordöstra Kina, kanske inte håller med och hävdar att elfordon kämpar i extrem kyla-batterier inte håller, laddningseffektiviteten minskar och att det är omöjligt att tjäna pengar med elbilar i norr. Men låt oss inte dra några slutsatser ännu. Nyligen genomförde CATL och China Association of Automobile Manufacturers extrema köldtester vid minus 35 grader, och utvärderade små lastbilar, lätta lastbilar och fordon med låg hastighet.- Resultaten var överraskande: med CATL:s 165 kWh Tianxing-batteri uppnåddes en räckvidd på 361 km, i genomsnitt 2,3 km per kWh. Detta innebär att ett standardbatteri på 100 kWh i en lätt lastbil lätt kan nå över 200 km, vilket tillgodoser de flesta dagliga behov för användare av lätta lastbilar. CATL testade även kallstarter, uteffektstabilitet och laddningslängd, allt klarade extremkyltestet. Noterbart är att en lastbil med 4 % laddning nådde 85 % på bara 32 minuter under laddningsexperiment. Batteriteknologin går snabbt framåt, och CATL har introducerat Tianxing-serien för kommersiella fordonsindustrin, som tar itu med olika problem relaterade till batteriprestanda i extrem kyla. Den gamla uppfattningen att rena elektriska lastbilar inte kan köra i nordöstra vintrar är föråldrad. När batterikapaciteten fortsätter att växa kommer fraktpriserna att sjunka ytterligare. Då kan bara rena elbilar vara lönsamma, vilket gör det extremt svårt för diesellastbilar att konkurrera. Elektrifieringen av fraktmarknaden är branschens oundvikliga trend. Håll ögonen öppna för fler uppdateringar.